河北省渔港现状及存在问题的探讨 - 环渤海经济瞭望杂志社投稿_期刊论文发表|版面费|电话|编辑部|论文发表

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河北省渔港现状及存在问题的探讨

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河北省渔港现状及存在问题的探讨崔秀坤(河北省畜牧水产局)河北省东临渤海，海岸线长42lkm，岸线平直，以沙滩和沙泥滩为主。沿海有洋河，滦河、大清河等十几条主要河流注入渤海，给沿岸水域的海洋生物资源提供了丰富的基础饵料。秦皇岛港以及上述诸河口和南堡港均为渔业港口。同时，河北省沿海的气候、水文及海况条件，对海洋生物的繁殖、生长和渔业的养殖及捕捞生产极为有利。沿海气候适宜，3461—80年资料统计表明，年平均气温为10．8℃，四季分明，渤海属内海，水温变化趋势同气温基本一致。海水表温最低为～2"C，一般仅出现在1月底或2月初；年平均日照2700h，降雨量680mm，而且，均集中在海洋生物繁殖和生长的春夏雨季；海水盐度比较稳定，水域营养盐较丰富，水质PH值均在我国渔业水域标准规定范围之内(7。一8．50)。河北渔业1990年第1期(总第52期)此外，河北沿海地处渤海内湾，灾害性天气较少，台风干扰极少；海水潮差较小，特别是秦皇岛外有无潮点，对今后发展海水网箱养殖业极为有利。因此河北沿海不仅是黄渤海多种回游性和地方性鱼虾繁殖生长的天然场所。也是我省当前海洋渔业生产和今后发展增养殖业的得天独厚的场所。河北省海岸底质为：洋河口以北至山海关，岩石出露，是渤海西岸的基岩海岸；洋河口以南至大清河口120km的范围内为砂质岸滩；大清河口以南，越过天津岸段至沧州沿海地带属泥质岸滩，该岸段有部分贝壳堤沿海岸分布。岸外泥质浅滩宽阔，一般为1．5—3．5kin。海岸坡度：北部山海关至戴河口，洋河口以南至大清河口，这两段长达220．55km，其坡度近岸较陡，一5m以内为1／200-1／300；大清河至天津段北界，及由天津段南界至沧州沿海的歧口、大口河、这两段岸线长189．05kin其坡度近岸较缓，一5m以内坡度为l／3800～l／4800。沿岸的工程地质：山海关至洋河口岸段长约52地层分布主要为淤泥、淤泥质亚粘土、亚粘土、砂砾石和风化岩层。淤泥、亚粘土含量最大，强度低，不宜作天然地基。砂砾石和风化岩层分布较广，由岸向海变薄，埋深不一，其地基承载力较大。洋河口至滦河口长40kin，本段由于地层连续性和成层性都很差，故强度因地而异。滦河口至陡河口长约150km，主要是中细沙和亚粘土地层，地基土容许承载力一般为12～20t／m2，陆域有沙层震动液化特征。沧州沿海土层中主要有亚粘土、粘土和粉细沙层，该区内粉细沙层具有压缩系数小、压缩模量大和孔隙比小、内摩擦角大的优点，其承载力一般大于20t／m2，是最好的桩基持力层，但施工中要重视沙土液化的影响。在水文地质方面，冀东沿海的入海河口，河北渔业l990年第1期(总第52期)富含孔隙潜水，是建港用较好的水源。大蒲河冲积扇60m以上，有一10～30m厚的含水层，其矿化度小于0．5s／1。王滩海岸的咸、淡水界面为50—196m，含水层近水平分布，其中第三含水层厚达230m，对港口有供水价值。沧州沿海的地下水，大部分矿化度较高，不宜开采为建港水源。但深层地下水条件较好，开采较困难。在海洋水文方面，因外海潮波射入渤海后遇岸产生反射波，与入海波相抵，故沿海潮波以驻波为主，只在海湾中部保持前进波。潮汐由山海关至秦皇岛一带的正规El潮，到道河口、大清河口一带变为不正规Et潮。大清河至塘沽一带为不正规半日潮，塘沽至大口河一带又变为正规半日潮。河北省北部沿海潮差较小，最小平均潮差在秦皇岛附近，只有0．75m。天津以南变化不规律，最大潮差为2．55m。涨潮最大流速为0．7～1．9k，落潮最大流速为0．4～I．5k。沿岸港址水域开敞，掩护条件较差，受季节风控制，风浪也较大。结冰期一般为3个月，秦皇岛一带的固定冰宽度为0．2km左右，平均冰厚为20～30cm，流冰为顺岸方向。渤海湾固定冰宽度0．1～0．3kin，浅滩地带最宽达4kin，其流冰方向则与海岸垂直，流速一般为0．2～0．3m／s，最大0．6～0．8m／s。四十年来，我省海洋渔业生产有了较大的发展，截止1988年，沿海共有海洋渔业人口8．6万人，海洋渔业劳力0．37万人。据1988年统计全省海洋渔业产量为12．2万吨。海洋渔业生产渔船6309艘，总马力为HP，大部分渔船在80—120HP，600HP的渔轮有22艘。渔港的建设已初具规模，秦皇岛渔港可停泊渔轮和各种渔船300多艘。全省还有小型渔港10处，建成码头2100多m，形成港池面积120多万m2。到目前已建成水、陆域基本配套的渔港有秦皇岛、南排河、乐亭县北港、丰南县黑沿子渔港，35共完成投资73,12万元，建成突堤式码头三座6个泊位，顺岸码头l092m，水泥囤船浮码头两个110m，港池面积59．6万平方米，平均水深一佃，左右，石砌护岸823米。建成冷库总设计能力为冷藏4700t／次，贮冰3200t／次，急冻1907t／日，制冰180t／13，秦皇岛渔港还装有皮带输送机4台，22kw碎冰机2台，还有130m长的输冰桥～座，1500t贮油库一座。其他7处渔港为黄骅县张巨河、歧口渔港，海兴县海丰渔港，秦皇岛市浮码头，昌黎县新开口渔港，滦南县嘴东渔港，戴河口渔港，这7处渔港目前只建成顺岸卸鱼码头1320m，浮码头1座，还没有陆域配套设施。(各渔港基本情况详见附表l、2、3)。现仅就渔港规化、设计、建设等方面的问题谈两点粗浅意见：一、渔港建设缺乏长远规划及相应的管理机构河北省沿海11处渔港的建设，解决了过去没有渔港，渔船出入港必须等潮位，渔民卸货肩担人抬，春寒秋凉也要跋泥涉水的问题。促进了海洋捕捞业的发展。但我省在渔港建设方面没有进行统一的规划、设计和研究，更没有这方面的管理机构，缺乏专业设计和施工管理方面的人才。渔港建设大部分是地方政府和渔民利用自然条件建设起来的。这些渔港建设缺乏长远规划和科学依据，水工建筑物大部分不符合渔港总体设计规范的要求。施工质量低劣，达不到设计要求，影啊了渔港的正常使用年限。现已建成的渔港，港区分界不清，港区内建设缺乏统一规划，乱拆、乱建的现象相当严重。二、港池、航道淤积我省沿海地处平原．渔港均为内河港。河[-J即港池地质条件差，东部北部为细沙．中部36和南部为亚粘土结构，形成宽阔滩涂。各渔港均有淤积现象，船只出入困难，已给捕捞生产带来r影响。我省现有】1处渔港由于资金短缺和管理方面的原因，从建成后均没有进行清淤、改造，航道淤沙日益加厚。有的港1：3航道在落潮时沙砾裸露，渔船根本不能出入，只能等涨潮时进港和出海生产。如：乐亭县北港、滦南县嘴东、丰南县黑沿子渔港，地质均为亚粘土结构，港池、航道淤积严重，每年在10—20cm之内。又如昌黎县新开13渔港，1979年围垦造田，水利部门在新开口北岸建成挡潮蓄水闸，造成近几年来水域面积不断缩小，纳潮量不断减少的局面，从而使得新开口航道淤浅，口外形成了挡门沙，在低潮水位时12HP以上的渔船很难出人港，危及到渔业基地的发展。港池淤积是我省渔港建设中带有普遍性的一大难题，解决这一难题涉及面广也较为复杂，现仅就我省具体情况做如下建议： l、淤积对渔港建设的严重影响应引起各级领导部门的重视。从选址、设计及安排其他部门的建设项目(如防潮蓄水闸等)时，综合考虑对渔港淤积的影响，认真做好建港的评估论证。2、加强对现有渔港的淤积观测，组织一定技术力量对泥沙运动规律及其防治进行研究，提出有效的防治措施．3、由于资金短缺，致使一些渔港、特别是群众性小型渔港无力组织人工清淤。为此，在多方筹集资金(包括渔民集资)的基础上，国家应给予适当补助。或者国家应规定在征收的渔业附加税和农、林、特产税中返还一部分资金，用于渔港建设和人工清淤，以保证渔港的正常使用和效益发挥。河北渔业1990年第1期(总第52期)